Hezky vecer preji, krasna analyza, diky moc. Ozvu se s konkretnimi dotazy az to poradne projdu. Moc se mi nelibi ty tahanice kolem, ale nejde mit dobre zpravy a dobre ceny….
Ahoj Kubo, vďaka za podnetnú analýzu. Mňa pri nej zaujalo, že firma má percento revenue z medicíny, prečo sa nerozkročila v rámci ATG aj na takýto oveľa dynamickejší, rastúci segment?
Pre starý manažment museli byť tie nože asi srdcovka, keď boli ochotní tak dlho páliť kapitál. Tých rizík je tam teda požehnane, ale Airbus a Boeing budú rásť na objednávkach, lebo dopravcovia musia obmeniť svoje flotily za ekologickejšie stroje s nižšou spotrebou paliva. Globálna flotila lietadiel sa podľa Airbusu v najbližších 20 rokoch v porovnaní s bilanciou zo začiatku roka 2020 pravdepodobne viac ako zdvojnásobí na 46 560 lietadiel.
Téza rastu by teda mohla byť správna, ide len o to, či bude firma lepšie manažovaná ako doteraz. Vďaka za super pohľad a len tak ďalej 👍
Hezky vecer preji, krasna analyza, diky moc. Ozvu se s konkretnimi dotazy az to poradne projdu. Moc se mi nelibi ty tahanice kolem, ale nejde mit dobre zpravy a dobre ceny….
Ahoj Kubo, vďaka za podnetnú analýzu. Mňa pri nej zaujalo, že firma má percento revenue z medicíny, prečo sa nerozkročila v rámci ATG aj na takýto oveľa dynamickejší, rastúci segment?
Pre starý manažment museli byť tie nože asi srdcovka, keď boli ochotní tak dlho páliť kapitál. Tých rizík je tam teda požehnane, ale Airbus a Boeing budú rásť na objednávkach, lebo dopravcovia musia obmeniť svoje flotily za ekologickejšie stroje s nižšou spotrebou paliva. Globálna flotila lietadiel sa podľa Airbusu v najbližších 20 rokoch v porovnaní s bilanciou zo začiatku roka 2020 pravdepodobne viac ako zdvojnásobí na 46 560 lietadiel.
Téza rastu by teda mohla byť správna, ide len o to, či bude firma lepšie manažovaná ako doteraz. Vďaka za super pohľad a len tak ďalej 👍